Для прокладки инженерных коммуникаций под автомобильными дорогами необязательно разрушать дорожное покрытие и организовывать открытую траншею. Один из вариантов решения задачи — горизонтально-направленное бурение. Метод ГНБ позволяет сформировать подземный канал по заданной траектории и протянуть в него трубопровод.
Главное преимущество технологии заключается в том, что рабочая зона располагается преимущественно за пределами проезжей части. Движение транспорта при правильно организованной работе может сохраняться, а после завершения перехода не требуется восстанавливать вскрытый участок асфальта.
Подготовка перехода
Перед началом бурения необходимо определить трассу будущего трубопровода и изучить существующие подземные коммуникации. На дороге и прилегающей территории устанавливаются исходные точки, между которыми будет проходить переход.
Отдельное внимание уделяется глубине заложения. Она определяется проектными требованиями, конструкцией дорожного полотна, характеристиками грунта и расположением существующих сетей. Траектория должна обеспечивать безопасное прохождение под дорогой с учетом допустимых параметров изгиба трубы.
Для подготовки учитываются:
- ширина и конструкция дорожного полотна;
- длина перехода;
- диаметр и материал трубопровода;
- геологические условия;
- расположение существующих коммуникаций;
- место размещения буровой установки и приемной зоны.
После обследования участка определяется оптимальная схема производства работ.
Как выполняется переход под дорогой методом ГНБ
Этап 1
Оборудование устанавливают в стартовой точке и подготавливают рабочие зоны для выполнения перехода.
Этап 2
Буровая головка проходит под дорожным полотном по заданной траектории. Ее положение постоянно контролируется, что позволяет корректировать направление проходки.
Этап 3
После выхода головки в приемной точке пилотный канал расширяют. Количество проходов и диаметр расширителя зависят от параметров трубопровода и свойств грунта.
Этап 4
Подготовленный трубопровод присоединяют к буровой колонне через тяговую оснастку и протягивают по подземному каналу в направлении стартовой зоны.
После завершения протяжки оборудование демонтируется, а рабочие площадки приводятся в порядок.
Почему асфальт можно не вскрывать
Дорожное покрытие необходимо удалить на участке прокладки, после чего выполнить земляные и монтажные работы, восстановить основание и асфальт.
Основные работы выполняются под землей. Рабочие зоны располагаются преимущественно за пределами дороги, поэтому вскрывать асфальт по трассе перехода не требуется.
Это особенно удобно при переходах через дороги с интенсивным движением. Сокращается объем земляных работ, уменьшается площадь нарушения благоустройства и не требуется создавать протяженную траншею.
При этом бестраншейная технология не означает полного отсутствия подготовительных работ. Потребуются стартовая и приемная зоны, организация безопасного доступа оборудования, обследование коммуникаций и контроль процесса бурения.
Что влияет на результат
Успешность перехода зависит от точности проектирования и фактических условий на объекте. Ошибки в определении расположения существующих сетей или характеристик грунта способны осложнить проходку.
Особое значение имеют:
- Точность обследования. Расположение действующих подземных коммуникаций учитывается при выборе трассы перехода.
- Контроль навигации. Система позиционирования позволяет отслеживать положение буровой головки в процессе проходки.
- Свойства грунта. Геологические условия учитываются при подборе инструмента и параметров бурения.
- Параметры трубопровода. Длина перехода, диаметр трубы и допустимый радиус изгиба влияют на проектную траекторию.
После завершения работ проверяется положение проложенного трубопровода и соответствие выполненного перехода проектным параметрам.
Таким образом, ГНБ является эффективным способом прокладки коммуникаций под автомобильными дорогами без вскрытия асфальтового покрытия. При грамотной подготовке метод позволяет решить задачу с минимальным вмешательством в существующую транспортную инфраструктуру и благоустройство территории.